一达通副总经理肖锋认为：新型一达通合伙人模式或将引爆全球B2B在线贸易市场。中国原创“前店后厂”模式走进外贸B2B，一达通离造中国的亚马逊又更近了一步。
    目前，阿里巴巴一达通推出三项服务升级服务：外贸经纪人补贴、第三方合作伙伴及VIP服务三大新政策，让更多的企业享受外贸服务红利。

    新型一达通合伙人模式或将引爆全球B2B在线贸易市场。
    当下，最重要的是，B2B商流的入口不是零售，路走通了，这比想象中来得更快。所谓商流，是指平台掌控的贸易交付流程的规模和环节，也即结汇，物流，保险，融资等。
    最近我们很兴奋，不是因为简单的客户数增长，而是找到了更靠谱的发展模式。改革和当地会产生冲突，不过浙江、福建、山东已经解决，全面解决也不会太远。 
“前店后厂”模式走进外贸B2B
在互联网+大潮下，“互联网+外贸”聚焦全球中小企业深度服务，打造跨境电商服务航母，中国原创“前店后厂”模式走进外贸B2B。
所谓“店”，是指千万个贴近海内外中小用户（外贸企业B类）的个性化专业服务商（可以是贸易公司，货代，报关行、园区管理公司，也可以是熟悉外贸的创业公司等）；所谓“厂”，是指制造标准化基础综合服务产品的“外贸综合服务平台”（提供通关、物流、结汇、保险、融资、信用保障等综合服务）。
“店 ”与“厂” 是独立的合作关系及利益共同体；“店”与“店”、“厂”与“厂”是市场竞争关系。
我们的实践证明，要服务好用户，外综平台与TO B“店”就好比整车厂与4S店一样，哪怕你造的是奔驰车，性能（服务）再好，价格不贵，若没有前面的4S店，用户也未必买账，人家开个本田、小奥拓车也能代步！特别是当你的（服务）产品要面向全球无数的中小用户时，必须仰赖千千万万个贴近用户的专业“店”家。开TO B“店”的门槛很低，你无需自建后台系统，只需用心帮用户使用好“厂”家的（服务）产品，同时，可以独立提供其它增值业务，比如，为用户办个证、订个拖车，类似4S店帖个车模、做个保养之类；而对外综服务平台“厂”，只需把标准化服务产品做好，把运行规模做大！可见，各自有不同的定位和价值，共同目标是让用户满意。 
一达通能不能成为中国的亚马逊？
    看到这个问题，你首先想到的一定是京东商城、苏宁易购或一号店……从商业模式和客户属性来看这是最自然的类比，中国的亚马逊或在其中诞生。
    然而，当我在微博中看到下面这张图表时，突发联想，这与一达通成长历史何其相似！
    于是我跟了一贴：“商业成功是需要积累的，瞬间崛起的泡沫早晚会破裂，很巧的是一达通也是第八年开始盈利，复合增长率和利润有望于亚马逊一决高下，时间锁定3-5年后。一达通起步于2001-1996=5年。” 
    也许你会说一达通与亚马逊不是一个商业模式，一个是在线零售B2C,一个是进出口业务流程外包B2B,不具有类比性。而我以为从商务的本质而言，不论哪种模式都要最终归结于运营规模、未来预期和利润率，况且都属电子商务，从这个角度看完全具有可比性。就像你去购买电商股票，是买模式还是买最终收益率？
     你或许会问，以现在一达通的运营规模来看，今年也仅20-30亿美元，与亚马逊完全不是一个级别，太乐观了吧？是的，再过三、五年能否达到百亿、千亿美元规模？利润率又能和亚马逊抗衡吗？确实是个未知数。不过从一达通的成长轨迹看与亚马逊何其相似！跨过盈亏平衡点后的增长率甚至超过同期的亚马逊，而中国外贸服务市场的规模也足以支撑对未来的想象。
向未来下战书
    去年我们销售额为全国第三，不到百亿美金；今年，一达通已经开始进入第二个爆发期；明年将会突破500亿美金甚至更多，完全可期。
    更重要的是，亚马逊曲线告诉我们，但凡商业大成者都具有一个共性，那就是看准目标执着地追求，坚持不懈才能积沙成塔，走向辉煌！
     常有媒体问一达通创始人魏强：那七年你是怎么熬过来的？如果倒回去你还会坚持吗？魏强总是谦逊地答：其它事我什么都不会，只能一条道走下去了（我可验证，魏强的确心无旁骛，没有被任何赚快钱的机会所诱惑，尽管当年“不差钱”）。如果要他再从头来，我保证，或打死也不会愿意这么熬了，亏损七年啊，当初绝对没准备熬这么久。然而，直到今天，魏强还是和以往一样，把每一天都当做成功的前夜，十几年激情不减，或许也只有这样才能给自己希望，给团队力量，他总说，爬到山顶再回头望，才能欣慰走过的每一步。
    就把这个贴搁在这里吧，三、五年后再验证，我相信如此执着的追求，如此利国利民利己的项目，即便未达目标，也只能怨天不可尤人啦。